mobil ini merupakan concept car SUV yang didisain oleh rumah disain Zagato italia pada saat kepemilikan saham Lamborghini dikuasai oleh Hutama Mandala Putra (Tommy Soeharto), dan masih satu payung dengan PT. Timor Putera Nasional. Rencananya model SUV ini selain diproduksi oleh Lamborghini juga akan diproduksi oleh timor dengan nama Timor Borneo. seperti diketahui, Zagato pernah membantu timor juga dalam mengembangkan mobil konsep Timor S213i dengan dapur pacu 1300cc EFI yang running prototypenya sudah dibuat di Italia.

all pictures courtesy of ASIA NUSA (ASOSIASI INDUSTRI AUTOMOTIF NUSANTARA), Mr. Armansyah Arifin & Mr. Aan Judhiana

dilihat ada beberapa tipe yang menarik untuk disimak:

BENELLI BJ150-19D = QJIANG QJ150-19D ?

BENELLI BJ125T-9B = QJIANG QJ125T-9B ?

kalo bener ya maaph… mcin pake merk benelli doang ini mah… hidup mocin…..

QJIANG D SERIES

BENELLI DRAGON

KEEWAY RKV

GENERIC CODE S

“Chinese company knows very well how to make money”

Tidak berapa lama pak Ibnu Susilo tiba dan dimulailah sedikit pembahasan dan test drve ringan sebagai pemanasan untuk mengenal karakter mesin dan suspensi dari titisan sang reptil purba kebanggaan indonesia tersebut di areal lokasi PT. FIN KOMODO TEKNOLOGI. Setelah dirasa cukup, kami kemudian menuju kantor FIN untuk menunggu kedatangan pak Deddy Junianto, Sambil mengobrol tentang segala hal mengenai industri, politik, dan segala hal yang tidak pernah akan cukup disampaikan di ruang ini… . Saking asyiknya obrolan itu, tak terasa adzan dzuhur berkumandang, dan beberapa menit kemudian pak Dedi tiba dan segera mempersiapkan dua unit Komodo untuk kami rasakan kehandalannya. Sambil menunggu unit siap untuk kami perkosa, kami melaksanakan shalat dhuhur di musholla PT. FIN yang terletak di bawah ruangan kantor .

Selesai Shalat, kemudian saya menumpang FIN KOMODO generasi ke 4 yang dikendarasi pak Ibnu, sedangkan teman saya menumpang Komodo generasi ke 3 yang dikendarai pak Deddy untuk menuju ke track offroad Alam Wisata Cimahi. Di Lokasi Pak Ibnu langsung membawa saya menyusuri track diawali dengan turunan yang berbelok dimana sebelah kiri adalah jurang yang lumayan mengerikan bagi saya yang belum pernah melakukan kegiatan offroad dan itu dilakukan dengan kecepatan yang lumayan mengerikan bagi saya . Namun rasa ngeri itu tidak terlalu berlarut karena walaupun melakukan perjalanan di atas tanah berbatudengan kecepatan lumayan meyeramkan, tapi tidak terasa getaran yang mengganggu serta tidak ada gejala limbung bahkan dalam belokan patah sekalipun, luar biasa memang perhitungan yang digunakan dalam menghitung keseimbangan kendaraan ini. Selanjutnya kemudian saya dibawa ke tanjakan yang berudak undak dengan belokan belokan yang patah yang juga sukses dilalui oleh sang reptil tanpa mengalami kesulitan sedikitpun, dan kemudian kami menuju kembali ke starting point.

JENGJRENG….. kini tiba saya yang mengambil alih kemudi sang reptil, dan dengan sedikit waswas karena ini adalah pengalaman offroad saya, saya mulai menyusuri track seperti yang sebelumnya disusuri oleh pak Ibnu. mulanya saya sedikit berhati hati, tapi ketika sudah melaju, adrenalin saya mulai nak dan saya menjalankan komodo dengan kecepatan yang tidak jauh berbeda dengan yang dilakukan oleh pak Ibnu

LUAR BIASA!!!!!! gumam saya…. track yang lumayan extreme ini ternyata bisa dengan mudah saya taklukkan berkat kehandalan disain dari FIN KOMODO ini, sampai sampai saya lupa dengan yang namanya rasa Takut dan secara spontan bertanya kepada pak Ibnu ” Pak, nggak ada track yang lebih ekstrim lagi?” yang membuat beliau tertawa… . ketika saya melihat ke track tersebut… ternyata kemiringannnya saya perkirakan lebih dari 45 derajat !!!, bahkan mungkin mencapai 60 derajat!!!… dengan belokan belokan extrim yang tidak akan mungkin bisa dilewati oleh mobil offroad seharga tiga kali FIN KOMODO sekalipun. Sekali lagi LUAR BIASA…. !!!!!

Seakan ingin menambah kekaguman saya, pak Deddy mengajak saya untuk kembali menyusuri track dengan arah terbalik sehingga saya bisa melihat seperti apa sebenarnya tanjakan yang saya lewati tadi jika kita turuni… Sekali lagi saya dibuat ngeri ketika melihat ke bawah sekaligus takjub oleh kemampuan sang Komodo dalam menelusuri turunan dengan tidak merasakan ada kesulitan apapun, bahkan dengan memotong jalur yang belum pernah dilewati kendaraanpun anteng anteng saja……. HEBATTT…. bisa buat buka jalan perintis nih .

Alhamdulillah, test drive hari ini menimbulkan kesan yang mendalam, sampai saya bersama teman saya tersenyum senyum bagai anak kecil yang dibelikan mainan baru.

memang sulit dipercaya jika tidak merasakan sendiri…. secara logika awam pasti kita akan mengatakan mustahil kendaraan dengan mesin yang cuma 250CC bisa menaklukkan track se ekstrim itu….

Terimakasih yang tulus bagi Pak Ibnu dan Pak Deddy yang bersedia meluangkan waktu liburnya hanya untuk menemani kami menjawab rasa penasaran akan kehandalan mobil komodo ini. Dan kami merasa FIN KOMODO OFFROAD adalah BEST ENGINEERED INDONESIAN VEHICLE untuk saat ini

Semoga kami dapat menjadi salah satu pemelihara titisan Satwa langka kebanggaan Negeri ini NABUNG NABUNG…. KERJA KERJA….

Wassalam,

ADJOKASEP

PT FIN KOMODO TEKNOLOGI
JL. Kol. Masturi No 106A Cimahi Utara

sepeda motor listrik yang dibikin semirip mungki dengan motor bermesin bakar, terlihat dari cover baterainya yang seperti blok mesin.

Spesifikasi:

Brand XINLING
Model NO. XL-EM23
Dimension(mm) 1740*700*970
Motor Power 1500W
Battery Capacity 60V20AH-72V20AH
Brake System Disc(F);Drum(R) alloy wheel
Tire Size 120/70-12(F&R)
Max. Speed(km/h) 45-50
Driving Range(km) 60-80
Climbling Capacity 15°-20°
Charging Time ≤8 hours
Rated Loading Weight(kg) 150
Net Weight(kg) 95

KTM MILAN
pic courtesy of yudibatang.wordpress.com

JETWIN SNOW BEAUTY
pic courtesy of azizyhoree.wordpress.com

NC250
Key Product Attributes

Performance and characteristic：

Performance and Characteristics

Compact engine structure

According to analysis on many limited elements, the engine weight shall be minimized on the premise of ensuring the strength of parts and components. Compact structure design effectively controls the overall dimensions of the engine; the clutch cover is designed to make it easier to remove the clutch, and the start-up shaft is upward, which is more suitable for mounting on the off-road.

Gas passage and combustion system design

Intake and exhaust and combustion system design is optimized, greatly increasing engine gas charging efficiency, improving fuel and gas mixing condition, promoting combustion, and increasing engine power output.

Separate chamber lubrication system

Two oil pumps are provided for the engine to supply lubricating oil for warmed up part and driving part respectively to ensure each moving component of the engine is fully lubricated so as to increase engine reliability.

Valve rocker arm of needle bearing

Valve rocker arm of needle bearing improves friction condition between camshaft and rocker arm, reduces power loss and extends service life;

Special spraying hole design

The box is provided with special spraying hole for spraying oil to cool down and lubricate the cylinder piston, thus effectively controlling piston temperature and improving engine operation environment and extending engine service life.

High-accuracy Morse silent chain

High-accuracy Morse silent chain reduces noise generated from engine operation and extending chain service life;

Built-in balance shaft device

Built-in balance shaft device effectively balances engine vibration in all directions and makes the engine operate stably with low noise;

Technical Parameters

Engine model : ZS177MM

Engine name : NC250

Engine type : Single cylinder,4-stroke,4-valve，water-cooled, camshaft upward, with balance shaft.

Displacement (ml) : 249.6

Dimension (mm×mm×mm) : 382×316×415

Net weight(kg) : 31

Max. power (kw/r/min) : 19/9000

Max. torque (N.m/r/min) : 22.5/7000

Compression ratio : 11.6：1

Bore and stroke (mm×mm) : 77×53.6

Ignition method : DC-CDI

Lubrication method : Pressure and splash

Min. fuel consumption (g/Kw.h): ≤354

Starting method : Electric/kick

Clutch method : Manual wet multi-plate

Gearshift method : Constant mesh, two stage transmission ,6-speed gearshift